Skoda пуска ново поколение на кросоувъра Karoq, кои други модели остават?

Skoda преразгледа продуктовата си стратегия и взе решение подготвяният оттеглен кросоувър Karoq все пак да получи пряк наследник. Първоначалното намерение на компанията бе да предаде щафетата изцяло на електрическия Elroq, но пазарните реалности наложиха промяна в курса. Второто поколение на бестселъра се очаква да стъпи на пазара през 2027 или 2028 година, предлагайки на клиентите модернизирана платформа и авангардни хибридни технологии.

Настоящият Karoq дебютира през 2017 година и бързо се превърна в един от стълбовете на марката. Главен изпълнителен директор Клаус Целмер потвърди, че новият модел вече е получил зелена светлина за производство. Конструкцията ще продължи да стъпва върху архитектурата MQB на Volkswagen Group, което гарантира запазване на характерната за модела практичност, отлична пространствена ергономия и висока интериорна функционалност.

Ключовата иновация в техническо отношение ще бъде заемането на задвижващи системи от по-големия брат Kodiaq. Основен акцент в гамата ще стане зареждаемият plug-in хибрид, чиято батерия ще осигурява пробег от над 100 километра изцяло на електричество. Наличието на тази модификация не само ще задоволи търсенето на гъвкави автомобили за дълги пътувания, но и ще разграничи Karoq от родствения Volkswagen T-Roc, който не разполага с подобна технология.

Продажбената стратегия на чехите предвижда новото поколение Karoq и електрическият Elroq да съществуват паралелно в подобен ценови сегмент. От компанията акцентират върху постигането на оптимално съотношение между крайна цена, ниво на оборудване и ежедневна полезност. По този начин марката ще предложи ясен избор както на традиционалистите, предпочитащи двигатели с вътрешно горене, така и на феновете на пълната електрификация.

Успехът на Elroq, който бързо се изкачи до челните позиции по продажби на електрически превозни средства в Европа, доказа необходимостта от гъвкавост на пазара. По думите на Клаус Целмер, коригирането на продуктовото портфолио спрямо реалното потребителско търсене е единственият правилен ход. Новото поколение Karoq има за цел да разгърне точно този потенциал и да поддържа високия пазарен дял на марката.

Запазването на популярния модел е ясен сигнал, че класическите инженерни решения с вътрешно горене и хибридизация продължават да играят ключова роля за глобалните производители. Очаква се повече технически подробности за финалната визия и конфигурациите на второто поколение да бъдат разкрити поетапно с наближаването на официалната му премиера.

Volkswagen Group преминава през това, което ръководството определи като най-значимата от стратегическа гледна точка трансформация в корпоративната ѝ история, като прилага мащабен план за преструктуриране, включващ съкращаване на 50 000 работни места, закриване на множество заводи и драстично съкращаване на половината от цялата ѝ гама от автомобили – всичко това като част от отчаян опит да се рационализират операциите и да се гарантира рентабилността. Докато тези агресивни мерки за съкращаване на разходите заплашват да доведат до пълното изчезване на марки като Seat, сестринската марка Skooda, успява да поддържа по-стабилен курс, макар че дори нейното портфолио е изправено пред значителна рационализация с наближаването на електрификацията.

В интервю главният изпълнителен директор на Skoda Клаус Целмер очерта бъдещата пътна карта за основните модели с двигатели с вътрешно горене като Fabia Kamiq и Scala, като потвърди, че производството им ще продължи до началото на следващото десетилетие, преди в крайна сметка да бъдат изтеглени от пазара. Въпреки по-ранните спекулации, че популярният хечбек е на път да бъде премахнат, силното потребителско търсене е запазило Fabia твърдо в гамата, където наскоро тя затвърди позицията си като четвъртия най-продаван модел на марката след Octavia, Kodiaq и Kamiq. За разлика от това модели като Scala се борят да постигнат подобен обем на продажбите в шоурумите, което прави дългосрочното им бъдеще далеч по-несигурно в сравнение с техните събратя с голям обем на продажби.

С поглед към регулаторните перспективи ръководството на Skoda подчертава абсолютната необходимост от поддържане на достъпен модел от входния сегмент за марката, вместо да се изключват по-младите или съзнаващите бюджета си купувачи. Използвайки описателна аналогия със стълбище, за да обясни нивата на цените на дребно, Целмер подчерта, че автомобилният производител трябва да разработи изцяло електрически наследник на Fabia, за да гарантира непрекъснато привличане на клиенти, докато старите автомобили с двигатели с вътрешно горене постепенно се изтеглят от пазара.

Тъй като се очаква настоящите модели с двигатели с вътрешно горене да останат в европейските автосалони, докато изискванията на Европейския съюз за нулеви емисии влязат в сила, Skoda внимателно балансира краткосрочната рентабилност на моделите с двигатели с вътрешно горене с огромната инженерна промяна, необходима за нейното електрическо бъдеще.

Атанас Боев