Времето се затопля и идва моментът за смяна на зимните гуми с ленти. Тази процедура е много важна и по друга причина – свалянето на колелата за първи път от месеци предлага открит поглед към много от техническите системи на автомобила.
Така шофьорът има възможност да провери състоянието на части и компоненти, което много трудно може да се случи при работещ автомобили.
Кои системи трябва да се проверят при смяната на гуми:
Дъно и вътрешна страна на калниците
През откритите арки на колелата ясно се виждат ауспуха, окачването, амортисьорите, тръбите, кабелът на ръчната спирачка и други технически компоненти на автомобила. Особено добра гледка се отваря при монтиране на колелата на автомобила на подемник, с какъвто разполагат сервизите.
На първо място е необходимо да се провери общото състояние на дъното на автомобила и калниците. Ако се забелязват петна от ръжда или подуване на антикорозионното покритие, ремонтът не трябва да се отлага.
Изпускателна система и катализатор
Също така би било добре да проверите състоянието на задната част на автомобила, където се намират крепежните елементи на изпускателната система. Случва се те да изгният през зимата.
Често по време на шофиране по черни пътища елементите на изпускателната система се повреждат. Вдлъбнат ауспух или тръби все още не са опасни. Ръждив ауспух може просто да изгори, но повреденият катализатор трябва да послужи като предупреждение за собственика. Въпреки че е „скрит“ в специална ниша, той понякога получава удари върху неравности, поради което крехката керамична пчелна пита може да се напука и да се разпадне.
Пясъкът и отломките вътре в катализатора предотвратяват преминаването на газове, причиняват прегряване и повреда на клетките, а при някои двигатели абразивният прах дори се засмуква в горивните камери с риск от повреда на стените на цилиндрите. Това се случва при двигатели с катализатор, разположен вътре в двигателното отделение.
Пружини и амортисьори
Важно е да прегледате амортисьорите и пружините. Ако се появят течове на масло, подпорите трябва да се сменят, като това се прави по двойки наведнъж. След 80 000 км пробег пружините често получават увреждани. Заради мръсотията те гният и може да се счупят при натоварване. В този случай пътният просвет на автомобила намалява леко и той седи настрани.
Окачване
При свалени колела частите на окачването също виждат ясно. Можете лесно да проверите носачите, шарнирите, накрайници, сайлент-блокове, втулки, тампони др. За да се оцени състоянието на елементите е добре те да бъдат измити и внимателно прегледани, така по-лесно може да бъдат открити проблеми, които са се появили през зимния период.
Препоръчва се ремонтът на повредените детайли да не бъде отлаган за по-късно, както правят някои шофьори. Окачването влияе не само на поведението на превозното средство на пътя, но и на безопасността му, която не трябва да бъде пренебрегвана.
Жило на ръчната спирачка
Обърнете внимание на жилото на ръчната спирачка. Неизправността на този механизъм е свързана с попадане на вода в защитната изолация и окисляване на нишките на стоманения кабел. Корозията предотвратява движението му и води до разкъсване, ако се приложи прекомерна сила. Ето защо е толкова важно своевременно да се открият всякакви нарушения в целостта на жилото, през които може да проникне влага и те да бъдат изолирани.
Тръби и горивопровод
За евентуални повреди е необходимо да се проверят също така тръбите на горивната система, защитните елементи и техните закрепвания. Това са най-вече няколко тръби, преминаващи от резервоара към двигателя. Заедно с горивопровода има тръби за освобождаване на налягането и подаване на бензинови пари към двигателя. Ако има ожулвания, пукнатини или порязвания, тогава тръбите се сменят спешно.
Същото важи и за тръбите на спирачната система. Те преминават през тялото на автомобила и се изкачват през лостовете върху главините на колелата. Ако техните закопчалки са разхлабени или има следи от удари, тогава е по-добре да се посети сервиз.
Накладки и спирачни дискове
Особено внимание се обръща на спирачните механизми. Измерва се дебелината на фрикционния слой на накладките. Ако е по-малко от 2 мм, тогава е време да се поставят нови. Освен това в механизма не трябва да има камъни или мръсотия.
Няма да е излишно да оцените дебелината на спирачните дискове и барабани. Ако дебелината на диска отговаря на стандартите, разрешени от производителя, тогава можете да карате, но веднага щом се появи ръжда върху него, това е първият сигнал за посещение в сервиза. Огнищата на корозия създават абразивен слой върху металната повърхност, който бързо износва фрикционните накладки.
Джанти и гуми
Важен момент, който често се пренебрегва, е състоянието на джантите. В нормални условия се вижда само едната страна на колелото. Но при демонтажа ясно се виждат двете страни с всички повреди, надрасквания и вдлъбнатини. Летите джанти често се напукват, което води до загуба на налягане в гумите.
Уврежданията във всички случаи, без значение какви са джантите, причиняват дисбаланс на колелата. По-сериозните повреди водят до износване на гумата, повишено натоварване на лагерите, кормилните накрайници и други части на шасито.
